國(guó)六灑水車與國(guó)五灑水車有哪些區(qū)別？配置上有哪些升級(jí)？

國(guó)六灑水車與國(guó)五灑水車有哪些區(qū)別？配置上有哪些升級(jí)？

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)來(lái)就來(lái)，現(xiàn)在很多城市已經(jīng)不能銷售國(guó)五了。準(zhǔn)備購(gòu)買灑水車的業(yè)主就會(huì)納悶，因?yàn)榄h(huán)保問(wèn)題，必須購(gòu)買國(guó)六灑水車，可國(guó)六灑水車與國(guó)五灑水車到底有什么區(qū)別？
一是配置略有不同
國(guó)六灑水車外觀方面沒(méi)有太大變化，基本延續(xù)原有血統(tǒng)。主要是在國(guó)五基礎(chǔ)上增加了DPF顆粒捕捉器，方向盤(pán)為多功能，排氣管加粗，車頭小變形，輪轂換了顏色。
二是尾氣排放不同
汽油車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的一氧化碳排放量降低50%，總碳?xì)浠�合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴(yán)42%，是史上最嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn)。
三是車輛價(jià)格不同
國(guó)六的灑水車相比國(guó)五灑水車加裝了不少配置，加上汽車生產(chǎn)廠家整車申報(bào)公告、各種測(cè)試、試投產(chǎn)等帶來(lái)的額外成本，導(dǎo)致國(guó)六灑水車價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)五灑水車輛。一般灑水車國(guó)六比國(guó)五灑水車多1-4萬(wàn)元，具體因型號(hào)、配置等而異。
四是能否上牌不同
現(xiàn)在國(guó)六灑水車在全國(guó)各地暢通無(wú)阻，可以順利上牌。國(guó)五就不一樣了，上海、河南等省市今年七月一日后新買的灑水車不能上牌，但原有的國(guó)五灑水車可以繼續(xù)不受限制地行駛。
五是保值效果不同
國(guó)六灑水車是市場(chǎng)銷售的主方向，N年內(nèi)車輛仍然有一定的保值作用。受道路通行權(quán)、準(zhǔn)入限制等因素影響，國(guó)五灑水車逐年限行禁行區(qū)域會(huì)增加，車輛價(jià)值也將逐年降低。
輕型國(guó)六灑水車與國(guó)五灑水車污染物檢測(cè)執(zhí)行二個(gè)不同的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五灑水車執(zhí)行《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第五階段)》。輕型國(guó)六灑水車執(zhí)行《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，但重型國(guó)六灑水車將執(zhí)行《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》。
輕型國(guó)六灑水車與國(guó)五灑水車污染物檢測(cè)主要有以下不同：
一、測(cè)試循環(huán)不同。從國(guó)五NEDC循環(huán)變?yōu)閲?guó)六WLTC循環(huán)，全面考核車輛的冷啟動(dòng)、加減速以及高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放。
二、測(cè)試程序要求不同。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求更加嚴(yán)格，提高了試驗(yàn)車輛的重量，要求輪胎規(guī)格必須與量產(chǎn)車一致，避免汽車企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞測(cè)試結(jié)果不盡人意。
三、限值要求加嚴(yán)。國(guó)六相比國(guó)五加嚴(yán)了40-50%。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃料中立原則，對(duì)汽柴油車采用相同的限值要求。
四、增加實(shí)際道路行駛排放檢測(cè)。將排放測(cè)試從實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)移到實(shí)際道路，要求汽車在車輛正常行駛狀態(tài)下，利用便攜式排放測(cè)試設(shè)備進(jìn)行尾氣測(cè)試，避免作弊行為。
五、加嚴(yán)蒸發(fā)排放控制要求。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)灑水車在停車、行駛以及高溫天氣下的汽油蒸發(fā)排放控制提出了嚴(yán)格要求，要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置，增加對(duì)加油過(guò)程的油氣控制。
六、增加排放質(zhì)保期。要求3年或6萬(wàn)公里內(nèi)，如果車輛排放設(shè)備出現(xiàn)故障或損壞，導(dǎo)致排放超標(biāo)，由汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)相應(yīng)維修和更換零部件所有費(fèi)用，切實(shí)保障車主權(quán)益。
七、提高低溫試驗(yàn)要求。相比國(guó)五的CO和HC限值加嚴(yán)1/3，增加對(duì)NOx的控制要求，有效控制冬天車輛冷啟動(dòng)時(shí)的排放。
八、引入車載診斷系統(tǒng)控制要求。全面提升對(duì)車輛排放狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控能力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛排放故障，保證車輛迅速維修。